Kommentare zu: Ersatzbrücke: „Protest ist kein Gradmesser” http://www.regensburg-digital.de/ersatzbrucke-%e2%80%9eprotest-ist-kein-gradmesser%e2%80%9d/11112009/ Andere Nachrichten aus Regensburg Wed, 08 Feb 2012 19:35:21 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 Von: domiNO http://www.regensburg-digital.de/ersatzbrucke-%e2%80%9eprotest-ist-kein-gradmesser%e2%80%9d/11112009/#comment-7133 domiNO Thu, 12 Nov 2009 12:06:05 +0000 http://www.regensburg-digital.de/?p=5358#comment-7133 Bravo, Herr Riepl, bei solcher Betrachtung bringt der Tunnel der Stadt ja sogar noch viel mehr ein, als er mitsamt Unterhalt kostet. Nur hat Ihre Sicht auf den cashflow keine Auswirkung, am Ende wäre Regensburg (natürlich nicht wegen des Tunnels, sondern wegen der Sanierung der Steinernen Brücke) insolvent. Bravo, Herr Riepl,
bei solcher Betrachtung bringt der Tunnel der Stadt ja sogar noch viel mehr ein, als er mitsamt Unterhalt kostet. Nur hat Ihre Sicht auf den cashflow keine Auswirkung, am Ende wäre Regensburg (natürlich nicht wegen des Tunnels, sondern wegen der Sanierung der Steinernen Brücke) insolvent.

]]> Von: Riepl Günther http://www.regensburg-digital.de/ersatzbrucke-%e2%80%9eprotest-ist-kein-gradmesser%e2%80%9d/11112009/#comment-7132 Riepl Günther Thu, 12 Nov 2009 11:40:00 +0000 http://www.regensburg-digital.de/?p=5358#comment-7132 Ein Tunnel für den ÖPNV,die Stadtlandschaft für das Weltkulturerbe. Kurze und schnelle Wege für den ÖPNV braucht die Stadt. Finanziert werden diese Wege mit 80v.H. durch den Freistaat. Umwegeinsparungen in Höhe von 760 000.-€(lt.RVV) helfen zur verbesserten Finanzlage des ÖPNV, also indirekt der Stadt. Wenn 20 v. H. aus 17.0 Mio€(Tunnelkosten) die Stadt aufbringen muss, so sind 3.4 Mio.€ zu finanzieren. Es wäre logisch diesen Betrag als Folgekosten der Sanierung der "Steinernen Brücke" anzulasten , weil das Denkmalamt und der Stadtrat eine Weiterbenutzung mit Bussen ausgeschlossen hat. Der Bezuschussung dort müßte um dieser Eigenanteil als Folgelast zugerechnet werden. Eine klassische Aufgabe die ein erfolgreicher OB in die Debatte mit den Förderstellen einbringen und politisch in München und Brüssel durchsetzen könnte. Noch dazu wo dort konservative Mehrheiten vorhanden sind. Ein Tunnel für den ÖPNV,die Stadtlandschaft für das Weltkulturerbe.

Kurze und schnelle Wege für den ÖPNV braucht die Stadt. Finanziert werden diese Wege mit 80v.H. durch den Freistaat.
Umwegeinsparungen in Höhe von 760 000.-€(lt.RVV) helfen zur verbesserten Finanzlage des ÖPNV, also indirekt der Stadt.
Wenn 20 v. H. aus 17.0 Mio€(Tunnelkosten) die Stadt aufbringen muss, so sind 3.4 Mio.€ zu finanzieren.
Es wäre logisch diesen Betrag als Folgekosten der Sanierung der “Steinernen Brücke” anzulasten , weil das Denkmalamt und der Stadtrat eine Weiterbenutzung mit Bussen ausgeschlossen hat.
Der Bezuschussung dort müßte um dieser Eigenanteil als Folgelast zugerechnet werden.
Eine klassische Aufgabe die ein erfolgreicher OB in die Debatte mit den Förderstellen einbringen und politisch in München und Brüssel durchsetzen könnte.
Noch dazu wo dort konservative Mehrheiten
vorhanden sind.

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